以钢罐壳为代表的金属罐壳,为补足其耐蚀性而实施了涂装。涂装罐在涂装后需在150~200℃左右约10~20分钟加热的数次重复处理。为此,挥发有机溶媒的处理、过多的能源消费和co2排放等均成为影响地球环境和劳动条件的课题。
近年来,采用取代涂料的被复热可塑性塑料膜的层压钢罐受到了人们的重视,并已在钢制饮料罐壳和食品罐壳等方面代替涂装罐壳。由于取消了涂装和烧付工序,使有机溶媒和co2的排放量及耗能均可大幅下降,成为环境和谐型产品受到了各方重视。近年更是推广到18l罐及贝尔罐等大型罐领域。
迄今在大型罐领域实用化的层压钢板有:由制罐厂将板状的eccs(electrolytically chromium coated steel)上付上pe厚膜的层压钢板、从模---熔融塑料直接挤出付在eccs上的厚膜pp-pe无规聚合物形成的层压钢板等。但它们均由于塑料成本高而只用于少数罐,因此尚未能大量推广应用。
在上述背景下,jfe钢铁以在层压大型罐的普及为目标,总成本低于涂料罐且可装用酸性或碱性物罐用的新型层压钢板“e型光亮钢板”终于开发成功,并在上商品化。
耐候钢, 即耐---腐蚀钢,是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列,耐候钢板加工耐候钢板加工耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成,具有钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍,耐候钢板加工耐候钢板加工涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时,它具有耐锈,使构件抗腐蚀---、减薄降耗,省工节能等特点。 耐候钢板加工耐候钢板加工耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在---中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含腐蚀介质的容器等结构件。
在淘汰落后产能的同时,马钢始终---市场需求,大力调整产品结构,选择差异化战略和走个性化道路,推进19项重点客户的evi合作项目和深化10个apqp项目,努力实现从材料供应商向材料服务商的角色转换。全年重点开发汽车、家电、铁路、港口、机场、、建筑等行业需求的产品。其中,1000mp新一代汽车高强钢、新能源汽车电池用钢---供货;新能源汽车驱动电机用硅钢、海底管线钢等一系列新产品受到市场---。新产品、新---、新服务、新作为、新形象,有力地助推了马钢在市场大门前的“临门一脚”,使马钢获得了crcc国内首张高铁车轮的---,并成功将马钢自主研发的时速350公里的高铁车轮用上“复兴号”。
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海斯坦普总部设在西班牙,是的汽车组件解决方案提供商,也是国内上海大众、上海通用、一汽大众、北京奔驰、长安福特、武汉神龙、耐候钢板加工耐候钢板加工华晨宝马等整车制造企业的供应商。
800兆帕级热轧酸洗复相钢不仅要求有较高的抗拉强度,还要有高扩孔性能和---的焊接性能,生产制造难度大、产品周期长、市场准入门槛高,耐候钢板加工,长期以来,只有蒂森、阿赛洛等少数国外钢铁企业可以批量生产。2012年,海斯坦普开始800兆帕级热轧酸洗复相钢本土化,国内多家钢铁企业也进行生产试制,但没能达到外方要求的性能。针对外方和乘用车市场需求,首钢技术研究院高度重视,对这一产品展开攻关。
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